Litina se stala velmi populárním stavebním materiálem na konci 17. století. Dříve to bylo příliš drahé na výrobu ve velkém množství pro stavbu, ale příchod mnoha nových vysokých pecí umožnil širší dostupnost litiny. Prostřednictvím průmyslové revoluce se litinové mosty staly velmi populární a mnoho jich stále zůstává.
Pevnost v tlaku
Litina má velmi vysokou odolnost proti stlačení, díky čemuž je ideální pro použití v obloukových mostech, kde je celý kus litiny pod tlakem. Z tohoto důvodu první velký litinový most, Železný most, používal litinu pro podpůrný oblouk. Most byl postaven v roce 1779 přes řeku Severn v anglickém Shropshire.
Náklady na litinu
Během průmyslové revoluce se výroba litiny stala snadnější, protože došlo k rozsáhlému nárůstu v továrnách a pecích. To vedlo k tomu, že se litina stala velmi levným stavebním materiálem. Návrháři mostů viděli příležitost ve svém použití a začali stavět desítky nových mostů s materiálem. Příchodem železnice se stavba mostu stala ještě větší poptávkou. Díky nízké ceně a dostupnosti materiálu byl tento nový projekt ideální.
Pevnost v tahu
Ačkoli litina má velmi vysokou odolnost proti stlačení, je také velmi křehká a má nízkou pevnost v tahu. To není typické pro většinu kovů ani pro jiné typy železa. Když se navrhovaly mosty, mnoho architektů mylně vložilo litinové nosníky do napětí spíše než do komprese ve svých návrzích, protože o této vlastnosti litiny dosud nikdo nevěděl.
Katastrofické poruchy
Kombinace rozšířeného použití a slabé síly vedla k mnoha katastrofálním kolapsům litinových mostů. Tay Bridge ve Skotsku v roce 1879 byl jedním z nejzávažnějších příkladů takového kolapsu. Střední část mostu se zhroutila a při násilné bouři s ním vzala vlak. Ve vlaku bylo zabito všech 75 lidí. Jako výsledek, mnoho litinových mostů bylo přestavěno nebo zbořeno a většina přežívajících mostů byla vybavena ocelí.
