Plynový motor na vašem listovém dmychadle musí pracovat při určité teplotě: dostatečně horký, aby spálil palivo a poskytl výkon motoru, ale dostatečně vychladnout, aby nedošlo k přehřátí pístu. Problém s přehřátím v dmychadle listů je obecně způsoben selháním odvětrání plynů nebo spalování paliva příliš horkého uvnitř válce.
Nesprávná směs paliva
Všechny dvoudobé plynové motory na listových dmychadlech jsou spalovací typy bez olejového čerpadla, takže tyto modely vyžadují palivo, které kombinuje benzín s motorovým olejem. Mazání pístu a klikové skříně pochází z této palivové směsi. Olej v palivové směsi také pomáhá udržet palivo v hoření příliš horké a zároveň chrání válec a píst před příliš velkým třením. Zkontrolujte palivovou směs, která se používá v dmychadle listů, a ujistěte se, že je ve směsi dostatek oleje. Je-li k dispozici dostatek oleje, podle údajů výrobce přidejte trochu oleje pro obohacení vzorce: asi 30: 1 plyn k oleji.
Špinavý vzduchový filtr
Dalším častým důvodem přehřátí, zabavení a zemření motoru je špinavý vzduchový filtr. Tyto filtry odstraňují veškerý prach nebo částice, které by mohly proniknout do paliva a dosáhnout válce. Pokud tyto filtry nemohou přivést do motoru čerstvý, studený vzduch, plyny se zálohují a motor se vypne. Filtrační polštářek pravidelně po každém použití používejte v jemném saponátu, jako je mýdlo na mytí nádobí. Opláchněte podložku ve studené vodě a nechte ji přes noc uschnout; a pokud je čištění příliš špinavé, vyměňte filtr.
Špinavý tlumič
Na druhém konci přívodu vzduchu vyfukuje tlumič výfuku zahřáté plyny z válce. Pokud z válce uniká příliš málo plynu, motor se rychle přehřeje a zemře. Většina dmychadel používá stínítko jisker. I když jsou tyto obrazovky důležité, aby se zabránilo požáru, mají tendenci ucpávat tlumič, pokud jsou špinavé. Vytáhněte stínítko jiskry z tlumiče a vyperte ho v mýdlové vodě. Vyměňte obrazovku, pokud je na ní příliš mnoho uhlíku k jejímu čištění.
Problémy s utěsněním komprese
Když malé motory začnou stárnout, vyvinou problémy s těsněním kolem klikového hřídele a válce. Těsnění, která drží vzduchotěsné těsnění, mají tendenci se rozpadat a praskat, což umožňuje vzduchu do motoru a má za následek ztrátu komprese a zabavený motor. Na druhé straně přílišná komprese v motoru také způsobí, že se motor zachytí. Tato těsnění vyžadují, aby odborník rozdělil klikovou skříň na své oddělené poloviny a zkontroloval píst, zda není poškrábaný a jiná promáčknutí, což by také mohlo způsobit problémy se zadřením.
